与汽车同行(这将是一场江苏省和理想汽车的共赢棋局)

来源：检测试剂    发布时间：2024-04-02 17:06:18

  在国内汽车行业快速地发展的同时，那些拥有汽车产业的地方政府也赚的盆满钵满。GDP、税收以及就业这些考核地方政府政绩的指标，更是一个都没落下。

  随着国内经济和技术的持续不断的发展，我国的汽车产业已经无限趋于成熟，尤其是自主品牌。

  但通过梳理全国汽车产业分布我们显而易见一个较为有趣的事实，江苏省是在全国GDP总量排名中稳居第二位的经济大省，但却在国民三大经济支柱之一的汽车产业方面略有失意。

  原因是随着江淮、大众、蔚来扎根安徽，安徽省的“大安汽”战略已初具雏型，而不管经济还有实力都远超安徽省的江苏省虽然汽车工业发展的“脚程”并不慢，但遗憾的是却迟迟没有一家可当作江苏省“门面”的整车企业。

  梳理江苏省的汽车工业发展史显而易见，江苏省也曾经是汽车工业大省。如今来看，颇为落寞。

  曾经的江苏省不仅在经济方面表现优异，在汽车工业上更是手握两张“王牌”——南京汽车（后改为三汽）、牡丹客车。

  南京汽车制造厂诞生于战火纷飞的1947年，是以华东三野的快速纵队为基础筹建发展起来的。

  1958年3月，南汽人依靠自己的双手，用极其简陋的设备，只花了五个多月的时间，就造出了中国第一辆轻型载货汽车，当年周恩来总理等老一辈开国元勋亲自命名为“跃进”牌，它是我国继“解放”牌汽车之后，第二个汽车自主品牌。

  但好景不长，1999年南汽决定进军乘用车市场。同年6月18日NJ6400小型乘用车上市，同时江苏南亚自动车有限公司成立。

  但南汽进入乘用车市场后，举步维艰。旗下几乎每款车型都处于滞销阶段。未解决这一窘境，南汽在2005年7月宣布收购罗孚，耗费了巨大的人力财力后，最后还是黯然收场。

  曾经的辉煌还印在人们的脑海中，但如今南汽之名已然销声匿迹，这个曾经被誉为中国轻卡领路人的明星企业就这样被淹没在了历史长河中。2007年12月，上汽、南汽合作签约；2008年4月，上海汽车宣布已完成对南汽集团股权收购过户手续。

  1975年，宋连根在江苏省沙洲县乐余公社开创了牡丹汽车事业，即利用卡车底盘改装成我们后来熟知的“中巴车”。

  1984年5月，MD621型旅行车、MDFYIAL型计划生育车通过省级鉴定，“牡丹”客车的名声越来越响，中央人民广播电台播放《牡丹到来满乡春》新闻，中央新闻纪录片厂拍摄专题新闻《农民企业家宋连根》。1985年，乐余客车厂庆祝其诞生10周年。

  资料显示，牡丹客车厂1987年汽车产品质量抽查合格率由原来的77%上升到96.6%，年产能力达3000辆。当年12月6日，《人民日报》排出全国11个大中型乡镇企业，生产“牡丹”客车的乐余客车厂荣居第二。1988年，牡丹客车被评为省优产品，获国家行业检查一等品称号。

  但在上世纪90年代，张家港市出现了牡丹、沙洲、春秋、长飞、杜鹃等5家汽车改装企业。由于主体业务基本相同，5家企业相互模仿抄袭，展开恶性竞争。

  1996年，牡丹集团对5家公司进行了全面重组，建立了分工协作体系，先是投入4亿元技术改造，然后在采购、制造、销售环节全部统一，完全一体化操作。原来的5家独立企业变成5个“核心分厂”。

  因为内部的不团结和各自为政，1998年3月，政府实施“行政加资本”干预，以资产换股的方式组建省级公司集团——江苏牡丹汽车集团有限公司，但是由于没以企业利益为重的强人出现，整个集团内部以企业为唐僧肉，大家各自为政的情况仍在继续，内部一度混乱。

  在国内客车业随着宏观经济的大发展而风起云涌的时候，牡丹客车的业务发展大大地停滞了。终在2008年，牡丹黯然凋谢。牡丹客车的悲剧是政府之手横加干预乱点鸳鸯谱的悲剧。

  从2009年起，中国启动新能源汽车发展的策略，各种扶持政策密集出台。此后随着补贴政策的持续升温，在政策和资金的催化下，新能源汽车的赛道里空前拥挤，动辄上百亿投资的新能源汽车项目纷纷落地，一时间新能源汽车成为各地招商的“香饽饽”。

  2008年，国际金融危机爆发，面对全球船舶行业不景气、光伏产业持续下行、生物医药产业举步维艰的处境，如皋将目光瞄准新能源汽车产业，期待新能源汽车产业的发展的潜在能力，能为如皋提供经济稳步的增长的后劲。

  对于如皋而言，发展新能源汽车产业并非易事。2010年，如皋成功引进的第一家新能源汽车整车生产企业——陆地方舟落户，帷幕自此拉开。

  如皋新能源汽车产业的布局是以陆地方舟项目为龙头展开的。2012年，如皋被江苏省经信委确定为江苏省唯一的新能源汽车产业基地，如皋在新能源汽车产业领域开始高歌猛进。

  然而，陆地方舟最初并未取得生产资质，江苏陆地方舟总经理刘长力曾向媒体披露，在如皋政府的帮助下，陆地方舟兼并了如皋客车总厂，才获得新能源大中型客车生产资质。

  2013年11月，康迪电动汽车项目落户如皋，项目总投资约12亿元，建成后将形成年产10万台套新能源电动汽车关键零部件的规模，并希望打造一个采用纯电动汽车、为市民提供分时租赁汽车服务的“微公交”系统。

  为了抓住新能源汽车产业的政策风口，如皋在2014年成立如皋市新能源汽车示范推广应用领导小组。

  2016年，庞青年的青年汽车在如皋开发区创办青年亚曼整车生产企业，生产氢燃料物流车。在如皋眼里，氢能是另一个风口。青年汽车与百应能源合作研发的3辆氢燃料电池大巴，被投放到如皋102路公交线路上进行运营。

  然而，这三辆氢燃料车，因为氢能源不足且难以补充，导致电量不够，只能是走走停停，只运营了20多天就被搁置。“水氢汽车”骗局最终破灭，青年汽车也从各地方政府的“座上宾”变成了“烫手山芋”。

  随后，落户江苏省的华泰汽车也一直不温不火，不务正业得将目光放在广泛圈地上。华泰的造车业务却是“扶不上墙的烂泥”，华泰的汽车销量一直被业内质疑“水分十足”。

  2014年，“特斯拉”成为中国汽车市场上的高光词汇。同年8月，财政部、国家税务总局、工信部正式下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。

  这标志着自主品牌新能源汽车通过政策“红利”在这一领域寻求突破的可能性更大，新能源汽车市场的大幕即将拉开。

  随后大量的资本进入到新能源汽车行业，造车新势力更是如雨后春笋争先恐后涌现。据不完整统计，彼时的造车新势力数量达到300家左右。

  江苏省也不想放弃这一波红利，先后引进了博郡、拜腾、赛麟等多家造车新势力，但遗憾的是经过时间的验证，结局都不圆满。

  今年6月底，据央视财经报道，造车新势力的代表拜腾汽车陷入经营危机，拖欠员工薪资4个月之久。除此之外，拜腾上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。

  南京经济技术开发区也在担心拜腾汽车可能给园区带来的巨额损失，“我们也怕，我们投进了几十个亿，一旦黄了，打水漂。谁接谁还债务，不光这个债务，公司所有的债务都要接。”园区管委会工作人员接受各个媒体采访时说。

  同一个月，博郡汽车的法定责任人黄希鸣便发声：“目前公司遭遇严重经营困难，现已决定重新定位公司商业模式并争取创造正向现金流，并全力保证员工、供应产和股东及各方的权益。”

  曾经的宝马i8之父毕福康创办拜腾，招揽不少明企高管吸引了不少投资人，凭借其优势还拿到国外优秀的开发团队。但是无节度的花费，低下的开发效率让拜腾四年未量产出一辆汽车。

  资金链断裂，没有办法解决员工问题的拜腾，最后仍是无事于补，成了国内倒闭最快的车企。

  被指“空手套取66亿国资”的赛麟汽车董事长王晓麟远遁美国，并与江苏如皋市隔空相怼。犹如一场“罗生门”，漩涡中的赛麟事件，背后诸多疑问仍然未解。

  在江苏省扶持的新能源项目里不乏还有游侠、敏安、奇点、前途等，但根据公开资料显示，目前这几家的生存状况也都不佳。

  不可否认的是，随着众多新势力的倒下，江苏省如皋市新能源汽车产业的未来也蒙上一层阴霾。

  地方政府对造车新势力的技术背景往往难以识别，类似赛麟这样的投机者难以杜绝。更关键的是，地方政府对项目往往缺乏风险管控意识，对项目背景的考察也流于形式，这增加了项目“爆雷”、国资流失的风险。

  但让江苏省略感欣慰的是，工厂落户常州的理想汽车还是争气的。一直低调发展，建立蓄水池的理想汽车或许没有拜腾、赛麟之流活在聚光灯下，而是默默地强健自身，直到今年8月份，一鸣冲天成功上市。

  目前，理想汽车在上市的三家新势力中市值排名第二。在刚刚过去的8月份中，理想汽车销量也再放捷报。

  虽然理想汽车只有一款在售车型，但是也正是凭借着理想ONE的强势表现，也让理想在新能源汽车市场有着一席之地。

  数据显示，8月份理想ONE共交付新车2711辆，创单月交付量新高。2020年1-8月，理想ONE总计交付14656辆，成绩可圈可点。

  当前，在江苏新造车企业中，只有理想汽车保持着健康的状态，不仅销售和企业经营情况日渐向好，还成功登陆纳斯达克，成为备受用户长期资金市场认可的新势力代表。

  理想创下了仅用6个半月的时间就完成第一个1万辆的交付的佳绩，其中包含了春节假期和疫情的特殊时期，创下了中外造车新势力全新车型的最快交付1万辆的纪录。

  另外，根据最新公布的中汽数据终端零售数据，理想ONE?2020年1-8月的累计销量，已超过雷克萨斯RX?450h、蔚来ES8、保时捷Cayenne?E-Hybrid等，继续保持中国新能源中大型SUV市场（包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动）第一名。

  其次，理想汽车将加快销售和服务网络拓展速度，2020年内，理想汽车直营零售中心数量预计将从8月底的31家提升至约60家，售后服务网络（包含维修中心和授权钣喷中心）将在第三季度内覆盖到除港澳台以外的所有省份，年底前将拓展至100个城市。销售和服务网络的拓展，将为理想汽车的持续销量增长带来非常大空间。

  在已交付用户用车满意度调查中，用户对理想ONE辅助驾驶系统带来的安全性、增程电驱动驾驶舒适性和无焦虑以及四屏交互带来科技感表示满意，超过98%的用户表示对车辆使用满意并愿意推荐身边的朋友购买理想ONE。

  在成功完成D轮融资和IPO后，理想汽车持续受到长期资金市场热捧。其在IPO募集的同时还获得3.8亿美元的基石投资，IPO后账上现金超过20亿美元。

  作为国内最先实现毛利率转正的新造车企业，理想汽车今年第二季度的毛利率已经提升到13.3%，有望成为第一家拥有自主造血的新势力。

  稳定正向的现金流，健康的毛利率水平，加上充足的现金储备，理想汽车健康的财务情况将为下一步的新品研发与扩张提供有力支撑。

  理想汽车在经营过程中打造了高效服务网络，8月单店平均销量是蔚来的3.3倍。理想汽车8月交付2711辆，到8月底共有零售门店31家，平均单店销量为87.4辆；蔚来8月交付3965辆，到8月底零售共有零售门店152家，平均单店销量为26.1辆。

  今年将持续扩展零售网络，年底零售中心数量将达到60家，服务更多用户。高效的公司运营也彰显了其组织效率高的优势。理想一共3000人，还包含了工厂蓝领，蔚来超过6500人，没有工厂蓝领。

  这也体现了理想汽车内部协同高效，资金利用效率高，企业成本控制能力强的特征。

  辅助驾驶、OTA、智能化慢慢的变成了新能源汽车的优势，也是一众造车新势力努力的方向。但与另外的品牌不同，理想汽车首先解决了横亘在消费的人面前的里程焦虑和充电焦虑问题。

  理想汽车旗下产品理想ONE定位为增程式电动车。它采用纯电四驱的电动平台，通过大容量电池组和高功率增程发电系统配合，提供800公里的NEDC综合续航能力，支持快充、慢充和加油发电3种能源补充方案。

  理想汽车认为，要大规模推广电动车，一定要解决用户的日常补能问题。根据CIC（China?Insights?Consultancy）研究报告，截至2019年12月31日，中国一线%的家庭拥有适合安装家庭充电桩的停车位，而美国这一比例超过70%。在中国，大量的电动车车主不得不依赖公共充电基础设施。然而，到2019年年底，中国新能源车保有量和公共充电桩的比例为17.1：1，公共充电设施的建设速度，远远无法跟上新能源车用户的充电需求量开始上涨速度。

  在理想汽车看来，增程不是一种技术路线，而是一种更符合当下现实条件的补能解决方案，在提供电动汽车动力平顺、加速响应快等诸多益处的同时，底解决了城市居住环境下无法安装充电桩及公用快充设施不完善带来的里程焦虑。

  在汽车智能化进程中，理想汽车在思考人与车如何紧密连接，科技如何更好地为人服务。理想ONE采用四屏与全车语音交互，标配辅助驾驶系统，让用户的驾乘体验更安全、更便捷。搭载全车OTA功能，车辆在全生命周期中一直更新完善。

  在电子架构、域控制器、操作系统等无人驾驶的关键核心领域，理想汽车也在紧锣密鼓地展开自主研发。

  长期来看，理想汽车有机会成为一家无人驾驶的科技公司。2020年5月，李想在接受《建约车评》专访时表示，他“造车、拼命地卖车，就希望在2025年的时候，能轻松的获得一张无人驾驶赛道的入场券，到2035年的时候，让理想汽车成为全世界最大的汽车驾驶运营商”。

  发展节奏而言，理想汽车计划在2022年实现相当于L3级别的导航无人驾驶——NOA，下一款车型X01上将配备支持L4级无人驾驶的硬件系统，计划在2024年将L4级无人驾驶能力OTA到量产车上。

  理想汽车此前已经拿下乙级地图测绘资质，能够使该公司在L4级自动驾驶所必须的高精地图领域掌握主动权。

  此外，理想汽车正在自主研发实时操作系统Li?OS，将在下一代车型上应用。

  将眼光放回到整个江苏省，我们不得已承认，作为中国的经济强省的江苏，需要一个中国“特斯拉”，而理想汽车很可能助力江苏省成为新能源汽车未来发展的重要一极，带动整个江苏的新能源产业发展。

  从整个大环境来看，在市场环境充满挑战的前提下，理想汽车能够逆流而上，通过更好地控制成本，更好地制造产品，来实现利润率，去得到市场的认可和欢迎，这是难能可贵的。

  正如理想汽车创始人李想曾说的，汽车市场足够大，难度也特别高，“中国上百个新造车企业，如果最后只能活下来三家，我们努力让自己成为其中一家。”

  当前新势力的赛道已趋于成熟，关于未来会有几家存活也众说纷纭。我们没办法坚定的说未来一定是哪几家活下去，但依照目前的势头而言，理想成为幸存者的几率颇大。

  10、喜欢风吹过我身边的感觉，那感觉就像我对你的思念，美妙的连呼吸都幸福，却又伤感的连心跳都痛苦。

  3、给爱车做一个保养的心情说说，看图作文可以凭借图画的内容展开合理的想象。

  1、婚姻和车都需要保养，汽车长期不保养，会熄火罢工；婚姻长期不保养，会抛锚破裂。

  2、车子、交通的代步，我不大喜欢花费心思在保养和美容上，慢慢来。存款不用太多，并不是富二代就会幸福!两个人一起奋斗未来，平淡也温馨。

  3、大家认为还是车好，好的车子比女人安全，而你需要做的就是花钱买它，然后五千公里保养一下而不是每天早上保养一个钟头，换个机油滤清器，汽油滤清器，空气滤清器，两万公里换刹车片，检查刹车碟，六万公里换刹车碟刹车鼓，八万公里换轮胎，十万公里二手卖掉。

  4、我看过一句话，人生是一辆去往终点的吉普车，一路上有崎岖坎坷，有磨损，有好风光，也有贪心，车里装的太多，又不去保养车，是难以到达想要的终点的。

  5、一辆车在使用的头两年是生命的巅峰期，只要进行常规保养，基本上不会有什么样的问题，但两年以上的车子就要开始更换一些最易损耗的部件了。

  6、去4s店保养车，问我要不要办7300的保养套餐，我说了两个字没钱！?

  11、家里面，男人就是方向盘，女人就是驾驶员，孩子就是发动机。我们的车看似还在走着，但方向却有些偏，该保养了！

  13、还好双休日能有一天休息，喘口气，补个觉，做个头发，车车保养，再看一会会剧，明天又是新的一周了。

  看到这里，相信我们大家对于汽车保养发社交平台配什么文字已经知道了，其实朋友圈的文案只应该要依据自己的喜好发就可以了，幽不幽默无所谓，最主要的是真实，即使是简单的一张配图也能达到记录生活的目的。

  汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。

  14、您愿意把爱车交给当大奔修的高手吗？您愿意将爱车像劳斯莱斯般修吗？——-来xxx修理厂！

  1、我想来一场说走就走的旅行，保养车子出去玩，让我陪着家人一起玩，住我们的美好。

  2、我保养车子出去玩，嗯，我想带上自己的家人去远方来一趟旅行，让他们享受旅行所有的快乐。

  3、这大概就是一家人团聚在一起的时光，保养车子出去玩，让我们大家一起见证旅途所有的愉快。

  27、爱车冬日来相“惠”， 您会不惠？28、相“惠”在冬季，爱车礼多多。

  1、婚姻和车都需要保养。汽车长期不保养，会熄火罢工；婚姻长期不保养，会抛锚破裂。

  5、一辆车在使用的头两年是生命的巅峰期，只要进行常规保养，基本上不会有什么样的问题，但两年以上的车子就要开始更换一些最易损耗的部件了。

  就例如换机油，已经失去效用的残渣，失去利用价值的机油，更换—下，才能保护引擎，继续发挥动力，推动车子前进。

  机油具有润滑机器的功能，换机油就是更新。车辆需要换机油，人生也要换机油。例如思想要一直更新，身体要时常保持洁净，甚至环境也要经常整顿，让人有焕然一新之感。即使是一块抹布吧，也要经常更换。武器装备，尤其要时时更新，不然就会落伍。

  关于汽车保养，我有线、 对于单缸断火故障，应是很容易诊断的，一经发现活塞销响销响尖锐清脆声，怠速稍高响声重；温度升高音不变，断火试验声音重，要及时清除。

  2、 对于大负荷缺缸故障现象，缸线电阻也往往是测不出来的。此时可采用检测高压线断开后波形是否形成振荡波，如高 压线故障（如漏电）则形成不了高压的，这是检测技巧问题。

  3、检测间隙性怠速发抖故障，插上检测盒后发现故障基本自行消失了， 这是线路干扰的原因，并联线路减少了干扰 ，以此为线索，才很快检测出凸轮轴位置传感信号受一缸点火影响，出现了异常波形，原本白金火花塞更换成普通火花塞了。

  4、贵的并不全是好的，火花塞要换原型号的，热值点火放电形式都和原发动机匹配好的，如果原来普通的火花塞换成了白金火花 塞也有一定可能会现故障。

  这里面涉及到汽车保值率的问题，所谓保值率，就是指某款车型在使用一段...

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